围剿特斯拉，谁将是特斯拉不可忽视的竞争对手
传统汽车品牌，特别是豪华汽车品牌，对特斯拉的快速增长再也不淡定。
3月2日，沃尔沃宣布2030年将实现全面电气化。不久前，捷豹路虎集团也宣布，2025年之后路虎和捷豹品牌将全面实现电动化。
这不是豪华电动汽车品牌们第一次提及电动化战略，只是这一次明显加快了步伐。
豪华电动汽车品牌对电动化的高度重视，或许从近日宝马集团首席执行官齐普策的一句话看出端倪。近日齐普策表示“随着传统汽车制造商推出一系列新的纯电动车型，特斯拉近年来在电动汽车销售中的主导地位可能很快就会结束。”
豪华汽车品牌们纷纷开始行动，在电气化上开始动真格的，背后的目的不管是出于对电动汽车市场的看好，还是对特斯拉迅速蹿红的嫉妒。显然，特斯拉的竞争者越来越多，谁的威胁最大，谁将是特斯拉不可忽视的竞争对手？
奥迪：豪气入场
背靠大众集团的奥迪，显然是最财大气粗的竞争者。
今年1月份，大众集团CEO赫伯特·迪斯在社交平台上公开向马斯克喊话：“你好Twitter！我来这里是为了与大众集团共同扩大一些影响力。当然，也是为了夺取你的一些市场份额，埃隆马斯克———毕竟，我们的大众ID.3和奥迪e-tron已经赢得了欧洲市场的一些市场份额。期待富有成效的讨论！”
赫伯特·迪斯显然并不是开玩笑。最近，奥迪公布了未来5年的投资计划，总共约为350亿欧元（423.5亿美元），其中用于汽车项目和创新汽车技术的投资高达约170亿欧元（205.7亿美元），占投资总额的一半。
“今天批准的用于增强奥迪电气化，混合动力技术和数字化前瞻性主题的投资对于我们在这一转型中至关重要。”奥迪股份公司监事会副主席兼奥迪股份公司总务委员会主席彼得·莫斯表示。
毫无疑问，电气化将是奥迪未来5年的投资研发重点。
对于资金的计划，其中约有100亿欧元（121亿美元）将用于电动汽车，50亿欧元（60.5亿美元）将用于混合动力。到2025年，奥迪股份公司的电子产品组合将扩大到大约30种，其中大约20种将完全由电池供电。
奥迪如此豪气投资电气化的背后，显然是与现阶段的处境有关。数据显示，奥迪e-tron 2020年全球共售出了47900辆，位居电动汽车全球销量的第8名。虽然首款车型战绩不错，但去年奥迪全年新能源汽车销量刚超过10万辆，位居全球第9位，不及雷诺和沃尔沃。作为豪华汽车头部阵营的品牌，奥迪显然不想在电动汽车领域落后。
奥迪的反击战，除了欧洲市场外，中国市场也成为奥迪抢占市场、提升销量的主战场。
今年1月份，奥迪一汽新能源合资公司正式签约成立，该公司主要生产PPE平台纯电动车型。而在此前两年，奥迪还与上汽集团成立新事业部，在奥迪一汽新能源成立的同期，上汽奥迪的商业模式也正式确定。由此，今年年初奥迪在中国梳理好两大合作伙伴之间的关系，与大众一样完成南北两大合资的布局。
对于奥迪中国新能源汽车的预期，安世豪表示：“到2030年，新能源车型在豪华汽车市场份额预计将占到40%-45%，奥迪也希望助力这一趋势的发展。”
为了助力销量的提升，奥迪在充电桩的布局上也有更多考虑。
安世豪近日接受媒体采访表示，奥迪e-tron车型可以接入所有的公共充电桩，享受公共充电服务。显然，与特斯拉只能用自身品牌的充电桩充电不同，奥迪与公共充电桩的兼容将更方便用户的用车体验。同时，安世豪表示奥迪还与开迈斯合作，为奥迪车主提供高端充电体验。大众化与高端化的充电服务，更好的结合了充电的便利性和品牌的高端服务，显然比特斯拉的充电感受更全面。
首款电动车的成功坚定了奥迪发力电动化的决心，在巨额投资的助力下，加上中国市场准备工作的就绪。作为背靠大众汽车集团的奥迪，在电动化竞争中的财力和实力都不容小觑。
梅赛德斯-奔驰：低调的进攻
梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）在电动化上同样不甘落后，但相比奥迪则更务实和保守。
