围剿特斯拉，谁将是特斯拉不可忽视的竞争对手(2)
近日外媒报道，奔驰将把工作重心转移至电动车型，为此奔驰将削减对敞篷车和轿跑车型的研发投入。相比奥迪在电气化上的大手笔投入，奔驰对电动化的投入显得有些谨慎。
在将电动车作为工作重心时，奔驰表示并不会降低燃油车业务，因为“考虑到品牌利润营收，未来仍会维持燃油引擎、电动马达双动力并行的开发策略。”
与其它品牌相比，奔驰在电动化的转型上并不激进，但这并不是奔驰经济实力不够。
数据显示，奔驰母公司戴姆勒集团去年息税前利润达66亿欧元，同比增长53%（2019年为43亿欧元）；集团净利润为40亿欧元（约合人民币312亿元）（2019年：27亿欧元）。=。在全球经济不景气，汽车业遭受重创下，戴姆勒集团依然实现利润的高速增长，因此奔驰并不缺钱。
此外，奔驰去年的新能源汽车销量并不少。数据显示，去年奔驰共销售新能源汽车14.6万辆，仅次于宝马位居全球新能源汽车销量榜的第6位。
早在2019年，奔驰就定下了明确的电动化目标。比如到2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上份额，这一目标与其它多数豪华汽车品牌的步调一致。数据显示，奔驰去年向全球客户交付216.4万辆新车，其中插电混动车型及纯电车型占乘用车整体销量7.4%（约16万辆）。
如果要实现电动化目标，奔驰未来10年电动汽车的增长率并不低。而为了实现这一目标，奔驰同样将目光放在了中国市场。
按照规划，EQ电动科技品牌承担了奔驰电动化的具体落地。公开信息显示，2020年EQ电动科技品牌启动交付，2021年奔驰将开启“EQ之年”。据了解，奔驰今年将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。
配合奔驰EQ之年的攻势，奔驰与2018年在中国投建的戴姆勒中国研发技术中心也将于2021年正式启用。在品牌本土化战略下，戴姆勒中国研发中心的启用将加速奔驰品牌的本土化，以及加快新能源车产品的本土化研发和投放。
虽然奔驰表示对燃油车业务的重视，但从奔驰的布局来看，今年将是奔驰全面启动电动化攻势的一年。作为在中国市场耕耘多年的豪华品牌，奔驰在中国市场对新能源汽车产品和技术的导入上，将比想象当中的快。
宝马：特斯拉最大的威胁？
在电动化的探索上，传统豪华品牌中最早行动的是宝马。
据数据显示，早在2018年宝马电动车全球销量已经超过10万辆。2020年，宝马集团新能源汽车共计销售19.6万辆，位居全球新能源汽车销量排名的第5名。从数据来看，宝马是除特斯拉外，新能源汽车销量最多的豪华汽车品牌。
值得一提的是，宝马新能源汽车销量的不断增长，并不是依靠中国市场。数据显示，2020年宝马集团全球共销售新能源汽车月16.4万辆，在中国共交付约3万辆BMW新能源汽车。显然，宝马的新能源汽车主要市场在欧洲，中国市场仍待发掘。因此，中国市场或将成为宝马新能源汽车快速增长的重要渠道。
目前，宝马在中国市场上共有3款国产纯电动或插电式车型。按照规划，宝马集团在2023年将向全球市场提供25款新能源车型，其中有一半为纯电动车。今年，宝马集团计划在在全球推出5款电动汽车，其中将在中国市场投入BMW iX和BMW i4两款新能源车型。
