我国三轮车产业发展现状、趋势及建议
摘要：国内三轮车产业的发展已到瓶颈期，微型新能源车将是它未来良好的选择。文中，从三轮车现状出发，首先研究其受市场欢迎的原因;其后，分析了其在使用、性能改进、成本降低方面的局限;再次，揭示其在电动车发展上的垫脚石作用和未来发展方向;最后，对其未来发展提出合理建议。
1、概论
三轮车包括燃油与电动两种，它的定位首先是方便、廉价的代步工具[1、2]，只是国情所需，一定时期内肩负创业的责任，也成了部分用户生产工具的一部分。我国是发展中国家，经济处于快速增长阶段，因而，消费市场给予了三轮车快速发展的机会;同样，借助经济的快速增长，现阶段，我国家用轿车普及到了一定程度，迫使三轮车的产量出现一定程度的下滑，最终能够稳定在一个什么水平上，还要看未来市场的需求。历经多年的发展，三轮车生产拥有了一大批相关企业，在三轮车行业井喷式发展后陷入瓶颈[1]的当下，需要业内关注三轮车未来的路怎么走，而微型新能源车是一个不错的选择方向。
2、三轮车发展的现状
2.1三轮车的市场现状
2.1.1三轮车的市场卖点
前几年，国内三轮车的发展迅猛有其必然原因。
从三轮车使用特点看[1、2]：首先是生产成本低，普遍使用成熟技术，于低消费市场有性价比的优势。其次是使用成本低，尤其是电动三轮。电动三轮车一来好充电，方便使用;二来用费省，电比油便宜;三则零排放，迎合了环保需求。另则：三轮车小巧、便捷，令其行驶路线随意、灵活，适用于走街穿巷。
从三轮车交通角色看，它具备一定的客、货运输能力，适合小区域交通的需要：第一，我国国情需要大量用于小区域交通的车辆;第二，多数消费者往返交通距离小于50km[3]，三轮车里程能够满足;第三，三轮车带货比两轮车更有优势，便于使用。另外，三轮车实用性强：它可以用作代步车、小货车，甚至载人的小客车。
2.1.2三轮车的市场认知
近几年，国内三轮车的发展遇到瓶颈[1]，整个市场在萎缩。
从国内表现看，三轮车业已进入成熟发展期。三轮车市场自2016年进入拐点后，持续的高增长已使部分市场趋于饱和;山东、江苏、广东、河北等相对发达地区，更是早早进入了衰退期;一些老少边地区，市场增速趋缓。
从国外经验看，经济发达反而对三轮车发展不利。三轮车市场在发达国家如日本、美国、法国等呈萎缩趋势;少数发达国家如意大利、德国、西班牙等仅是维持;只有发展中国家如越南、老挝、尼日利亚等还在增长。
从发展潜力看，只要经济的发展允许更多的选择，家家户户对交通工具的预期都会将三轮车排在后面，国内经济的发展正在使三轮车的客户群体一步步流失。
2.1.3三轮车的市场环境
国内三轮车的使用常以“黑户”的状态出现，不具备良好的市场环境。
从三轮车的使用方来看，一则，许多人驾驶三轮车在道路上随停随放、争道抢行、逆向行驶等，游弋于法规边缘，认识有误区;二则，三轮车种类繁多，在动力、载物量上跨度很大，被许多人作为一种实用的运营工具，常常忽略了运营是否合法。
从三轮车的管理方来看，驾驶人及车辆大多无证无照处于无序状态，不便于管理;交通违法行为经常发生，影响了交通秩序;违法运营成本低，冲击了正规合法运营车辆的利润和存在;三轮车极少参加保险，发生事故后逃逸率高，后继处理往往成为社会包袱。
2.2三轮车的发展局限
2.2.1交通压力的局限
交通压力表现在交通拥堵上[7、9]。交通拥堵会导致社会经济诸项功能的衰退，城乡活力大打折扣。交通拥堵还会导致事故的增多，抑制人们的日常活动。另外，交通拥堵会导致城乡环境的污染，降低城乡环境质量。而三轮车往往加剧交通拥堵。
