大华同样拥有深厚的市场影响力和广泛的设备基础，其在互动平台表示，在车路协同领域，公司可提供行业领先的具有低延时、高精度授时、高帧率、时间戳逐帧绑定、生态开放五大特性的车路协同专用摄像机，与激光点云、气象等数据深度融合，结合智能交通基础设施，构建全息感知、全域智能、全量融合的车路协同路侧感知系统。
对于即将到来的“车路云一体化”项目市场，安防双雄的市场占比不会低。
而宇视，在智能交通头部品牌千方科技母公司的带领之下，也势必会受益于这一波政策催化。
在试点名单公布之前，千方科技就曾提到，一个路口100多万，城市后面会越来越多，是纯增量市场，另外就是公路端，有大几百亿的规模，而这其中，千方占有10%的市场份额。而项目中涉及到车路云感知设备的这部分，大概率就是宇视的主战场。
高新兴也是这个赛道上手握“筹码”的有力竞争者之一，其拥有完整的车路云产品矩阵，覆盖车端、路端和云端，包括车端的智能车载单元;路端的RSU、MEC、路侧感知一体机、信号灯智能检测盒;协议栈以及云端的智能网联云控平台、大数据基础平台、视频云管理平台等软件产品。并且，高新兴近几年持续专注在车路协同这一块业务市场，已经在区域市场构建了稳定的市场份额。
以往交通行业一定程度上是按部就班，现在升级改造将会生成一个新的市场蛋糕，而竞争也将加剧。
“车路云一体化” 是在汽车业与人工智能、大模型等技术的深度融合基础上发展而来，包括大量路侧、车侧、网端、云端的智能基础设施建设。它并非条块业务堆积，而是呈现出线性发展的脉络。
原本专注于车、路市场的企业无疑将优先拿到“入场券”，而近几年新兴技术领域的初创企业，在充满变量和挑战的新一轮竞争中，也很有可能成长为细分市场的“黑马”。
